Московские таксисты вышли на забастовку
Они недовольны низкими тарифами, установленными агрегаторами заказов
В Москве началась забастовка таксистов, в которой участвует более 4 тыс. человек. Их не устраивает тарифная политика компании и агрегаторов, обрабатывающих заказы, «Яндекс. Такси», Gettaxi и Uber. После уплаты комиссий и всевозможных сборов перевозчики сегодня теряют более 30% заработка. В самих компаниях и мэрии Москвы бастующих пока не замечают, а претензии считают необоснованными.
Как рассказал «Ъ» председатель Межрегионального транспортного профсоюза Роман Круглов, на данный момент в забастовке таксистов в Москве участвует порядка 4 тыс. человек. Суть акций: отказ от обслуживания заказов, поступающих от агрегаторов «Яндекс. Такси», Gettaxi и Uber.
«Нас также поддерживают в Санкт-Петербурге, Челябинске, Казани, Улан-Удэ, Кургане, Самаре, Брянске и других городах, — пояснил он. — Где-то водители также не обслуживают заказы, где-то проводятся митинги». По словам господина Круглова, столичные таксисты при этом находятся на линии и продолжают обслуживать частные заказы, поступающие по телефону, или подбирают голосующих на дороге граждан.
Именно к агрегаторам заказов у таксистов и возникла основная претензия, говорит Роман Круглов. Еще весной прошлого года, пояснил он, «Яндекс. Такси» заявил о снижении дневного тарифа на короткие (до 20 минут) поездки до 199 руб., подняв при этом процентную ставку с исполнителя заказа за принятый заказ с 9% до 12%. При этом, как пояснил «Ъ» господин Круглов, водители самостоятельно к «Яндексу» подключиться не могут и пользуются услугами посредников, которые также берут деньги за обслуживание. В итоге процентная ставка за обслуживание одного заказа стала достигать 35%. Как объяснил «Ъ» господин Круглов, в результате любая поездка дешевле 1 тыс. руб. для таксистов стала убыточной либо окупаемой, но не приносящей прибыли. В Gettaxi и Uber, говорит Роман Круглов, ситуация чуть лучше: эти агрегаторы водителям доплачивают, если поездка выходит слишком дешевой, «но претензии к ним все равно есть».
В требованиях забастовочного комитета сказано, что агрегаторы «не осуществляют услуги по перевозке пассажиров и багажа, но считают возможным назначать собственные тарифы, обязательные к исполнению». «Также вышеупомянутые структуры считают возможным штрафовать и отстранять от работы сотрудников, не входящих в штат этих компаний, — сказано в требованиях. — Эти компании забирают себе львиную долю доходной части, практически полностью тормозя развитие такси, делая таксомоторные перевозки опасными для жителей города. А того, что остается в отрасли, зачастую хватает лишь на поддержание операционной деятельности, не позволяя развиваться. Тарифы находятся на уровне, не позволяющем обеспечивать безопасность, качество услуги, достойную оплату труда водителя, а также поддерживать автопарк в технически исправном состоянии».
Бастующие требуют, в частности, отказаться от навязывания тарифов агрегаторами — их должны устанавливать сами таксисты, принимающие заказы. Ценообразование должно исходить «из экономически обоснованных критериев» — стоимости авто, ГСМ, запчастей, обслуживания, страховки, налогов. Часть требований обращены к департаменту транспорта Москвы, который курирует работу такси. В частности, таксисты просят законодательно ограничить процентную ставку, которую могут применять агрегаторы, вести более строгий контроль их деятельности, а также допустить движение всех автомобилей такси по выделенным полосам.
В компании «Яндекс» говорят, что пока не видят снижения числа работающих на линиях таксистов из-за забастовки. «Порядка 10 тыс. машин находится одновременно на линии, готовых принять заказа „Яндекс. Такси“, — пояснили „Ъ“ в пресс-службе компании. — Сегодня количество водителей на линии не отличается от обычного». В Gettaxi «Ъ» заявили, что количество обслуживающих заказы машин 13 февраля «соответствует обычному пятничному уровню». «Мы не видим изменений ни со стороны работающих таксистов, ни со стороны вызывающих такси пользователей. Время подачи автомобилей также не изменилось», — говорят в компании. Не видят изменений и в департаменте транспорта Москвы. «Количество машин такси, выполняющих рейсы в настоящий момент, соответствует обычному уровню. На работу не вышло всего 15–50 машин такси, — говорят в ведомстве. — Забастовка ряда таксомоторных перевозчиков, о которой сообщают некоторые представители отрасли, никак не отразилась на работе сферы городского такси. Среднее время ожидания подачи машины также осталось неизменным».
Что касается претензий бастующих, в «Яндексе» говорят, что раньше при заказе пользователи уже платили по тарифам таксопарка. «Чаще всего это было 400–500 руб. за первые 20–30 минут и далее поминутная тарификация, — пояснили „Ъ“ в компании. — То есть за поездки короче 20 минут пользователям приходилось переплачивать. Поэтому люди, которым нужно проехать короткое расстояние, обычно просто ловили частника: так дешевле. В итоге таксопарки теряли часть клиентов. Изменив параметры минимального заказа, они получили доступ к сегменту коротких поездок». В результате, говорят в компании, количество заказов в «Яндекс. Такси» выросло на 30%, а значит, таксисты, которые раньше простаивали, получили заказы. В «Яндексе» также подчеркнули, что комиссия составляет 8% без НДА, а не 12%, как говорит господин Круглов, что является «одной из самых низких комиссий среди агрегаторов».
В Gettaxi говорят, что с 1 декабря 2014 года отменили минимальную стоимость поездок, чтобы «водители не теряли доход, а горожане получали легальный удобный сервис для передвижения даже на небольшие расстояния». Это связано с тем, что количество людей, которые пользуются такси для коротких поездок от дома до метро или магазина, увеличивается. «Мы создаем спрос на услугу в условиях кризиса, обеспечиваем водителей заказами, при этом страхуем их материально, так что они не теряют привычного заработка, — пояснили в компании. — От таксопарков и водителей, с которыми мы работаем, а их более 10 тысяч в Москве и Санкт-Петербурге, мы не получали претензий или жалоб, а комиссия осталась неизменной с момента выхода GetTaxi на российский рынок».
В департаменте транспорта Москвы заявили, что причины забастовки «лежат исключительно в плоскости взаимоотношений между таксистами и сервисами—агрегаторами заказов», поэтому ведомство к ним отношение не имеет». «Тем не менее содействие в решении конфликта по мере необходимости будет оказано каждой из сторон, — отметили в департаменте. — Транспортный комплекс Москвы внимательно следит за работой текущей рынка таксомоторных услуг в столице. В настоящий момент никаких последствий забастовки не выявлено: сфера городского такси работает в штатном режиме». Ведомство готово выпустить дополнительные автомобили такси на линию, «если это будет необходимо».
Иван Буранов
